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南沿江城際鐵路（寧常段）進(jìn)入無砟軌道施工

來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)北京10月18日電 (記者 周音) 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，18日，中鐵十六局集團(tuán)承建的南沿江城際鐵路3標(biāo)批量進(jìn)行無砟軌道底座板施工，拉開了南沿江城際鐵路(寧常段)無砟軌道施工序幕，為下一步線路鋪軌奠定了堅實基礎(chǔ)。

中鐵十六局集團(tuán)南沿江城際鐵路3標(biāo)項目負(fù)責(zé)人吳思國介紹，南沿江城際鐵路正線全長278.53公里，設(shè)計時速350公里，采用中國自主研發(fā)并具有完全知識產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無砟軌道施工技術(shù)。該技術(shù)是中國高鐵建設(shè)創(chuàng)新水平的集中展現(xiàn)，由鋼軌、彈性常阻力扣件等部分組成。因其穩(wěn)定性高、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)等優(yōu)勢，逐步在國內(nèi)推廣應(yīng)用。

在正式線上施工前，需通過線外無砟軌道揭板試驗，驗證各項材料的性能及工藝參數(shù)。項目部與中南大學(xué)就粘度改性材料、高性能緩凝性減水劑以及其它原材進(jìn)行擴(kuò)展度、擴(kuò)展時間、泌水率、抗壓強(qiáng)度等自密實混凝土配合比試驗的適配工作，通過線外揭板工藝試驗驗證材料的穩(wěn)定性能，實現(xiàn)60多天連續(xù)成功線外揭板20余次，無砟軌道自密實混凝土的各項性能參數(shù)均穩(wěn)定、滿足可持續(xù)性灌注的標(biāo)準(zhǔn)，為線上無砟軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

中國鐵建股份有限公司表示，新建江蘇南沿江城際鐵路是長三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分及長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要線路，西起南京南站，終至太倉站。作為滬寧間第二條城際鐵路，將發(fā)揮滬寧通道的輔助客運功能。該鐵路建成后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等地將進(jìn)入高鐵時代，融入滬寧一小時高鐵圈。(完)

標(biāo)簽： 沿江 城際 鐵路 常段

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