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久馬高速建設(shè)提速 首座特大橋半幅貫通

來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)成都10月27日電 (記者 王鵬)記者27日從蜀道集團獲悉，久馬高速首座特大橋當日半幅貫通。

G0615線久治(川青界)至馬爾康段高速公路(簡稱久馬高速)是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》中G6北京—拉薩高速公路聯(lián)絡(luò)線G0615德令哈—馬爾康的重要組成部分，是聯(lián)絡(luò)國家高速公路網(wǎng)西北方向至西南方向的大通道，也是四川首條西北方向高速公路出川大通道。

久馬高速平均海拔3000米以上，其中海拔3000米至3500米路段長121公里，占全線的55%；3500米至4000米路段長98公里，占全線的45%。該高速北連已建花(石峽)久(治)高速，南接汶(川)馬(爾康)高速，項目全長219公里，橋隧比42%，概算總投資302億元，計劃工期5年。

久馬高速剛坤瑪特大橋半幅貫通。　蜀道集團供圖

當日上午，隨著最后一片25米T梁架設(shè)成功，標志著剛坤瑪特大橋半幅貫通。至此，剛坤瑪特大橋成為久馬高速全線首座半幅貫通的特大橋。剛坤瑪特大橋全長1623米，屬于阿壩段控制性工程之一，具有梁板運輸路線長、橋梁跨度大、安全風險高、施工數(shù)量大、施工難度大等特點。

“久馬高速沿線年均氣溫1.4℃，極端最低溫-36℃，晝夜溫差可達28.4℃，受雨、雪、冰、霧、風等惡劣氣候交錯影響嚴重，氣候條件惡劣，年均有效施工工期僅6個月左右。”久馬高速相關(guān)負責人表示，面對氣候環(huán)境惡劣、有效施工期短、材料供應(yīng)緊缺等諸多不利情況，建設(shè)方合力研討應(yīng)對措施，克服了諸多困難，最終實現(xiàn)了大橋的順利貫通。

久馬高速公路是連接成都平原經(jīng)濟區(qū)、阿壩州和青海省的重要通道。建成通車后，從成都繞城高速出發(fā)，5個半小時就可到達川青省界，較目前時間縮短1/3。(完)

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