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穿越黔桂兩省區(qū) 貴南高鐵九萬(wàn)大山二號(hào)隧道貫通

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)河池1月5日電(莫育杰 莫小斌 周波臣)一隧穿兩省，天塹變通途。1月5日8時(shí)18分，貴南高鐵穿越黔桂兩省區(qū)的九萬(wàn)大山二號(hào)隧道安全貫通。至此，貴南高鐵廣西段需修建的44座隧道已順利貫通40座，占比超九成。

全長(zhǎng)6199米的貴南高鐵九萬(wàn)大山二號(hào)隧道位于貴州與廣西兩省區(qū)交界處，隧道進(jìn)出口一端在貴州荔波縣瑤山鄉(xiāng)，一端在廣西環(huán)江毛南族自治縣川山鎮(zhèn)，所處地段屬于典型的喀斯特巖溶山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工過(guò)程中存在突泥涌水、塌方變形、地下暗河、有毒有害氣體等危險(xiǎn)因素。


為確保施工安全，云桂鐵路廣西公司和中鐵十八局集團(tuán)始終按照“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量”的原則，對(duì)重要工序?qū)嵭蓄I(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)，重點(diǎn)把控爆破作業(yè)、工作面排險(xiǎn)、超前支護(hù)等關(guān)鍵工序，安全有序推進(jìn)掘進(jìn)工作。自2018年8月隧道開(kāi)工以來(lái)，施工單位先后投入大型工裝設(shè)備88臺(tái)套、施工人員731名，開(kāi)掘共計(jì)3個(gè)工作面，以每天8米的速度向前掘進(jìn)，如期實(shí)現(xiàn)貫通。

九萬(wàn)大山二號(hào)隧道緊鄰有著“地球腰帶上的綠寶石”之稱的貴州茂蘭國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和廣西木論喀斯特自然保護(hù)區(qū)，保護(hù)區(qū)內(nèi)植被茂密、水系豐富、動(dòng)物活動(dòng)頻繁，對(duì)環(huán)保要求較高，給隧道施工帶來(lái)不少技術(shù)挑戰(zhàn)。

施工單位認(rèn)真踐行“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，在隧道施工過(guò)程中，專(zhuān)門(mén)設(shè)置污水處理池，對(duì)施工產(chǎn)生的廢水進(jìn)行收集處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行排放；將混凝土拌和站、鋼構(gòu)廠等料倉(cāng)生產(chǎn)線全部進(jìn)行封閉管理，每天按時(shí)對(duì)施工道路進(jìn)行灑水降塵，安排專(zhuān)人清洗施工出入車(chē)輛，減少施工粉塵對(duì)環(huán)境帶來(lái)的影響。此外，施工單位將打爆破眼、爆破作業(yè)安排在白天，減少施工噪音對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)動(dòng)物的干擾。隧道施工以來(lái)，沒(méi)有收到一起環(huán)境污染投訴。

貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部，是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。目前，該鐵路廣西段路基土石、橋梁工程分別完成設(shè)計(jì)總量的96.3%、94.4%，無(wú)砟軌道工程已全面啟動(dòng)。全線預(yù)計(jì)2023年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)南寧至貴陽(yáng)通行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，對(duì)促進(jìn)黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。(完)

標(biāo)簽： 貴南 隧道 高鐵

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