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化解電動(dòng)車車主煩心事

來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

近日,蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人對(duì)此前引發(fā)爭(zhēng)議的“不理解為什么現(xiàn)在還有人買燃油車”言論作出了回應(yīng),表示“希望大家買車的時(shí)候考慮一下電動(dòng)汽車”。語(yǔ)氣轉(zhuǎn)為委婉的背后,是因?yàn)槎嗔艘环萸逍眩含F(xiàn)階段電動(dòng)汽車車主還有不少煩心事要解決。

就拿人們最關(guān)心的續(xù)航里程來(lái)說(shuō),雖然個(gè)別新推出的車型已號(hào)稱挑戰(zhàn)“續(xù)航1000公里”,但這只是理論值,實(shí)際使用時(shí)會(huì)“打折”。而且,不少人前些年購(gòu)買的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程往往只有兩三百公里,經(jīng)過(guò)幾年使用后電池性能有所衰減,尤其在寒冷的北方冬季,續(xù)航“斷崖式下降”大大影響了車主使用體驗(yàn)。

以現(xiàn)階段的電池技術(shù),還無(wú)法徹底解決一些缺陷,在容量、成本、安全性之間達(dá)成較好的平衡。很多潛在用戶一方面期待新能源汽車技術(shù)早日實(shí)現(xiàn)飛躍,突破充電等瓶頸制約;另一方面也擔(dān)心自己剛買的車很快過(guò)時(shí),怕“砸”在自己手里。

此前,個(gè)別新能源車企在推出新車型時(shí),引發(fā)剛購(gòu)買舊款車型車主“維權(quán)”,說(shuō)明人們的擔(dān)心不無(wú)道理。為技術(shù)進(jìn)步付出的巨大代價(jià)是不是僅讓消費(fèi)者來(lái)承擔(dān),還值得多方深思。加上新能源二手車市場(chǎng)遠(yuǎn)未成熟,車企提供的終身免費(fèi)充電等優(yōu)惠政策只針對(duì)一手車車主,等等,新能源汽車在流通、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的用戶體驗(yàn)還不盡如人意,亟需改進(jìn)完善。

此外,也有網(wǎng)友調(diào)侃,自己不是“里程焦慮”,而是“車位焦慮”。有個(gè)有趣的現(xiàn)象,很多擁有私家車位的車主感受到了新能源汽車的諸多優(yōu)勢(shì),如使用成本低、維護(hù)保養(yǎng)少、安靜環(huán)保、提速快等,紛紛反映“電車真香”。而沒(méi)有車位的車主感受的則是另一個(gè)極端,“電車充電純靠搶,凌晨四點(diǎn)起床排隊(duì)”“冬天抱著棉被不敢開(kāi)空調(diào)”之類的吐槽也屢見(jiàn)不鮮。這就說(shuō)明,停車位、充電樁等配套設(shè)施的完善遠(yuǎn)非一日之功,不是僅靠新能源車企“單打獨(dú)斗”就能解決的事情,還得靠政府、產(chǎn)業(yè)鏈乃至全社會(huì)一起想辦法才行。

新能源汽車市場(chǎng)之所以“井噴”,離不開(kāi)行業(yè)起步之初政策的大力推動(dòng),要想讓更多消費(fèi)者接受新能源汽車,各方還需下更大力氣,解決好在購(gòu)買、使用、服務(wù)等各環(huán)節(jié)的諸多煩心事,才能更好普及新能源汽車,助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。(杜 銘 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào))

標(biāo)簽: 車主 電動(dòng)車 煩心事

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