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化解電動車車主煩心事

來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)

近日，蔚來汽車創(chuàng)始人對此前引發(fā)爭議的“不理解為什么現(xiàn)在還有人買燃油車”言論作出了回應(yīng)，表示“希望大家買車的時候考慮一下電動汽車”。語氣轉(zhuǎn)為委婉的背后，是因?yàn)槎嗔艘环萸逍眩含F(xiàn)階段電動汽車車主還有不少煩心事要解決。

就拿人們最關(guān)心的續(xù)航里程來說，雖然個別新推出的車型已號稱挑戰(zhàn)“續(xù)航1000公里”，但這只是理論值，實(shí)際使用時會“打折”。而且，不少人前些年購買的電動汽車?yán)m(xù)航里程往往只有兩三百公里，經(jīng)過幾年使用后電池性能有所衰減，尤其在寒冷的北方冬季，續(xù)航“斷崖式下降”大大影響了車主使用體驗(yàn)。

以現(xiàn)階段的電池技術(shù)，還無法徹底解決一些缺陷，在容量、成本、安全性之間達(dá)成較好的平衡。很多潛在用戶一方面期待新能源汽車技術(shù)早日實(shí)現(xiàn)飛躍，突破充電等瓶頸制約；另一方面也擔(dān)心自己剛買的車很快過時，怕“砸”在自己手里。

此前，個別新能源車企在推出新車型時，引發(fā)剛購買舊款車型車主“維權(quán)”，說明人們的擔(dān)心不無道理。為技術(shù)進(jìn)步付出的巨大代價(jià)是不是僅讓消費(fèi)者來承擔(dān)，還值得多方深思。加上新能源二手車市場遠(yuǎn)未成熟，車企提供的終身免費(fèi)充電等優(yōu)惠政策只針對一手車車主，等等，新能源汽車在流通、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的用戶體驗(yàn)還不盡如人意，亟需改進(jìn)完善。

此外，也有網(wǎng)友調(diào)侃，自己不是“里程焦慮”，而是“車位焦慮”。有個有趣的現(xiàn)象，很多擁有私家車位的車主感受到了新能源汽車的諸多優(yōu)勢，如使用成本低、維護(hù)保養(yǎng)少、安靜環(huán)保、提速快等，紛紛反映“電車真香”。而沒有車位的車主感受的則是另一個極端，“電車充電純靠搶，凌晨四點(diǎn)起床排隊(duì)”“冬天抱著棉被不敢開空調(diào)”之類的吐槽也屢見不鮮。這就說明，停車位、充電樁等配套設(shè)施的完善遠(yuǎn)非一日之功，不是僅靠新能源車企“單打獨(dú)斗”就能解決的事情，還得靠政府、產(chǎn)業(yè)鏈乃至全社會一起想辦法才行。

新能源汽車市場之所以“井噴”，離不開行業(yè)起步之初政策的大力推動，要想讓更多消費(fèi)者接受新能源汽車，各方還需下更大力氣，解決好在購買、使用、服務(wù)等各環(huán)節(jié)的諸多煩心事，才能更好普及新能源汽車，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。（杜 銘 來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)）

標(biāo)簽： 車主 電動車 煩心事

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