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油電同價(jià)”，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版或重塑A級車市場格局

來源：支點(diǎn)財(cái)經(jīng)

2月15日比亞迪公布數(shù)據(jù)顯示，比亞迪王朝系列車型秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市僅5天，訂單量已經(jīng)達(dá)到了25363臺(tái)。這款9.98萬起售的新車，讓混動(dòng)車型的價(jià)格下探至10萬以內(nèi)，首次在A級轎車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“油電同價(jià)”。


【資料圖】

2022年，比亞迪全年累計(jì)銷量達(dá)186.9萬輛，同比增長152.5%，問鼎全國車市銷量冠軍、全球新能源汽車銷量冠軍。其中，秦PLUS全系產(chǎn)品全年超過30萬輛，對比亞迪創(chuàng)下銷售新高功不可沒。

據(jù)公開數(shù)據(jù)，比亞迪在SUV、C級轎車領(lǐng)域市占率超過50%。憑借優(yōu)異的產(chǎn)品實(shí)力和極具競爭力的價(jià)格，秦PLUS DM-i有望成為比亞迪發(fā)力A級車市場的突破口，打破A級車市場長期以來被合資燃油車企占據(jù)的格局。

“油電同價(jià)”，A級車市場或迎變局

汽車行業(yè)素有“得A級車得天下”的說法。A級車指緊湊型轎車，是許多家庭和個(gè)人的代步車首選，也是車企競爭激烈的細(xì)分領(lǐng)域。2022年，國內(nèi)A級車?yán)塾?jì)銷售494.9萬輛，占整個(gè)汽車市場的四成以上。

在這一領(lǐng)域，合資車企一直處于主導(dǎo)地位，豐田卡羅拉、大眾速騰等耳熟能詳?shù)睦吓坪腺Y燃油車型都曾是銷售榜上的冠軍。2022年，A級車銷量排名前十的車型中，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、大眾寶來等合資車型占據(jù)七席。

隨著國內(nèi)新能源汽車發(fā)展進(jìn)程加快，自主品牌綜合實(shí)力逐漸增強(qiáng)，合資車企的地位開始被撼動(dòng)。2021年，比亞迪秦PLUS排在A級車銷量第十位，此后銷量節(jié)節(jié)攀升。2022年9月，秦PLUS以月銷36058輛的佳績成功登上了A級車銷冠寶座，這也是自主品牌12年來首次奪得A級轎車月銷冠軍。2022年，秦PLUS全年銷量315273輛，同比增長85.67%，銷量穩(wěn)居第三，增長勢頭迅猛。與此同時(shí)，合資車型增速明顯放緩，日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、豐田雷凌分別同比下滑15.4%，19.4%。11.3%。

此次新上市的秦PLUSDM-i 2023冠軍版（55km 領(lǐng)先型）價(jià)格降至10萬以下，在A級車市場實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，在同級別車型10萬元-20萬元的定價(jià)區(qū)間里有著明顯價(jià)格優(yōu)勢。一直以來，同款轎車的混動(dòng)車型定價(jià)都高于燃油車，在這個(gè)消費(fèi)者要求極其挑剔的細(xì)分領(lǐng)域，比亞迪此舉旨在用“燃油車的價(jià)格”讓消費(fèi)者獲得“新能源車的體驗(yàn)”。

在2022新能源汽車用戶生態(tài)發(fā)展論壇上，國家信息中心副主任徐長明發(fā)言表示，想要新能源車滲透率繼續(xù)增長，后續(xù)主要需要A級車市場的發(fā)展來推動(dòng)。2021年下半年起，新能源A級車的銷量增速明顯加快，已經(jīng)撬動(dòng)了最主流的細(xì)分市場。

2022年，是A級轎車市場的“洗牌之年”，憑借新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車工業(yè)開始展現(xiàn)出獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)人士表示，秦PLUS打破合資油車格局，代表中國品牌12年來首次奪得A級轎車月銷冠軍，繼微車、SUV、B級、C級轎車等細(xì)分市場之后，中國品牌再下一城。秦PLUS獲得了高市場認(rèn)可度，有望重塑A級市場格局，使得自主品牌借由新能源汽車實(shí)現(xiàn)“換道超車”。

煥新升級，實(shí)力彰顯潛力

據(jù)了解，秦PLUS DM-i 2023冠軍版煥新升級，在為消費(fèi)者帶來“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性駕乘體驗(yàn)之上，功能、外觀、性能上均有提升。譬如新增墨玉藍(lán)外觀和暖陽棕內(nèi)飾配色，個(gè)性化選擇豐富；增加副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，乘坐更加舒適；升級8.8英寸懸浮式儀表，功能豐富，界面更大；全新搭載的DiLink 4.0（4G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，UI界面更美觀，語音識(shí)別更迅捷；升級8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)，采用全音域至臻音效調(diào)?！?/p>

有業(yè)內(nèi)人士評論，秦PLUS DM-i與傳統(tǒng)燃油車之間的競爭就如同當(dāng)年手機(jī)圈的“蘋果和諾基亞”，通過技術(shù)代差對燃油車實(shí)現(xiàn)降維打擊。從業(yè)績也可以看出比亞迪領(lǐng)先的產(chǎn)品力和成本優(yōu)勢。2022年業(yè)績預(yù)告顯示，比亞迪預(yù)計(jì)2022年?duì)I業(yè)收入突破4200億元，實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤160億元-170億元，同比增長四倍以上。

近日，中信建投、長江證券、國盛證券等券商賦予比亞迪“買入”評級。中信證券在研報(bào)中表示，新能源汽車行業(yè)智能電動(dòng)大趨勢將持續(xù)加速演進(jìn)，電動(dòng)化、智能化景氣向上，預(yù)計(jì)2023年國內(nèi)新能源車的銷量可達(dá)900萬輛。伴隨著新年開局秦PLUS DM-i冠軍版的上市，中國汽車市場勢必會(huì)迎來新一輪洗牌，今年比亞迪是否能夠繼續(xù)保持“一路狂飆”，也充滿看頭。

標(biāo)簽： 比亞迪秦

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