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全球通訊！近視也能上太空說明了啥

來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

近日，神舟十六號(hào)乘組三名航天員登上太空，戴眼鏡的桂海潮備受大眾關(guān)注。他是我國(guó)進(jìn)入太空的航天員中，首個(gè)在標(biāo)準(zhǔn)照中戴眼鏡的。眼睛近視的人也能上太空說明了啥？

首先，這說明我國(guó)載人航天進(jìn)入常態(tài)化階段，系統(tǒng)可靠度更高了。


(資料圖)

駕駛載人飛船是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)高要求的工作，尤其在載人航天技術(shù)的研發(fā)探索階段，航天員要具備正常駕駛飛船的能力，還要具備緊急狀態(tài)下迅速做出正確判斷的處置能力。中國(guó)航天員一直給公眾留下視力很好的印象，是因?yàn)檫^往的航天員都是從視力很好的飛行員中選拔而來，比如，第一批、第二批航天員是從空軍飛行員中選出來的。

神舟十六號(hào)執(zhí)行的是我國(guó)空間站正式建成以后、在應(yīng)用與發(fā)展階段的首次載人飛行任務(wù)?，F(xiàn)在，中國(guó)空間站將常態(tài)化實(shí)施乘組輪換和貨運(yùn)補(bǔ)給任務(wù)，乘組的在軌工作安排也趨于常態(tài)化。常態(tài)化意味著載人航天系統(tǒng)的可靠度更高，乘組不必全員具備航天駕駛員技能，也不用全部從空軍飛行員里選拔了。我國(guó)已訓(xùn)練的第三批航天員和正在選拔的第四批航天員，其來源既有空軍飛行員，也有不同學(xué)科的科研人員。桂海潮、朱楊柱均屬于第三批航天員，同批次的航天員里，戴眼鏡的還有幾人。

其次，這說明我國(guó)載人航天進(jìn)入專業(yè)化階段，人員分工更明確了。

隨著空間站進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)成熟期，航天員乘組的分工也會(huì)更加專業(yè)化。神舟十六號(hào)乘組是我國(guó)首個(gè)由航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家3種類別航天員構(gòu)成的乘組。航天駕駛員景海鵬是多次執(zhí)行太空任務(wù)的熟手；航天飛行工程師朱楊柱和載荷專家桂海潮都是初上太空的新手，也是各自崗位的首個(gè)中國(guó)航天員。航天駕駛員負(fù)責(zé)操縱、控制航天器，航天飛行工程師負(fù)責(zé)航天器運(yùn)行管理、設(shè)備維護(hù)和維修，載荷專家主要負(fù)責(zé)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)載荷的在軌操作。

中國(guó)空間站最重要的功能是做太空實(shí)驗(yàn)。過去，載人航天技術(shù)處于探索階段時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)很大，由身體素質(zhì)極強(qiáng)的航天駕駛員包打天下，兼顧駕駛、維修和科學(xué)實(shí)驗(yàn)?，F(xiàn)在載人航天技術(shù)完善了，從科研專家中選拔出來的載荷專家科研素養(yǎng)和專業(yè)化程度更高，將會(huì)更好地為空間實(shí)驗(yàn)室服務(wù)。未來，還將有更多不同學(xué)科的專業(yè)研究人員進(jìn)入中國(guó)空間站。

許多人曾因近視放棄了飛上太空的夢(mèng)想。如今，桂海潮讓不少人重燃飛天夢(mèng)：眼睛近視的人能上太空，那我是不是也可以？

太空生活并不簡(jiǎn)單，即便對(duì)身體素質(zhì)要求略低，桂海潮這樣的載荷專家也比普通人強(qiáng)很多。例如，他不能是高度近視，在飛船發(fā)射與返回階段因存在震動(dòng)和過載不能佩戴眼鏡，還曾在地球上通過了高達(dá)8倍重力加速度的過載訓(xùn)練。

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。普通人上太空是我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，眼睛近視的人上太空是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的一小步。當(dāng)老人、孩子、孕婦都可以進(jìn)行航天旅游甚至跨星球移民的時(shí)候，人類必將迎接更加宏大開闊的太空夢(mèng)。 （本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：佘惠敏）

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