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當(dāng)前聚焦：鄧中亮：抓住“北斗+5G”發(fā)展新機(jī)遇

來(lái)源：人民網(wǎng)


(資料圖片僅供參考)

人民網(wǎng)北京6月12日電 （記者趙竹青）當(dāng)前，我國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已在智慧物流、智慧醫(yī)療、智慧交通等方面發(fā)揮著巨大的作用。前不久召開的第七屆世界智能大會(huì)上，國(guó)際歐亞科學(xué)院院士、災(zāi)備技術(shù)國(guó)家工程中心主任、北京郵電大學(xué)教授鄧中亮表示，未來(lái)，以“5G+北斗”為抓手，推動(dòng)通信與導(dǎo)航的深度融合，能夠?qū)崿F(xiàn)室內(nèi)外的無(wú)縫定位，進(jìn)一步賦能千行百業(yè)。

“二者的融合可以滿足全覆蓋、高精度需求，相互賦能，彼此增強(qiáng)?！倍嗄陙?lái)，鄧中亮一直從事北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和5G通信網(wǎng)絡(luò)這兩大“新基建”的融合研究，以解決通信和導(dǎo)航之間的矛盾，實(shí)現(xiàn)“能通信就能精準(zhǔn)定位”。

他表示，“5G+北斗”首先可以為生產(chǎn)安全的重大保障提供高精度時(shí)空基準(zhǔn)。比如危險(xiǎn)化學(xué)品、石油、冶煉、鋼鐵等重大生產(chǎn)領(lǐng)域，在作業(yè)時(shí)容易出現(xiàn)定位盲區(qū)，產(chǎn)生人員誤入危險(xiǎn)區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也容易出現(xiàn)非實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的問(wèn)題，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)也無(wú)法實(shí)時(shí)相應(yīng)。通過(guò)通信與導(dǎo)航的深度融合，園區(qū)空間分辨能力由國(guó)際上數(shù)十米提升至1米以內(nèi)，包括人員分布、實(shí)時(shí)監(jiān)控、軌跡跟蹤、風(fēng)險(xiǎn)感知，可以實(shí)現(xiàn)作業(yè)園區(qū)內(nèi)精準(zhǔn)無(wú)縫定位、危險(xiǎn)區(qū)透明監(jiān)控，實(shí)時(shí)連續(xù)崗位監(jiān)控、規(guī)范巡查，也能提早主動(dòng)預(yù)防危機(jī)事件產(chǎn)生。

“5G+北斗”還可以為城市交通提供無(wú)縫時(shí)空信息服務(wù)。從停車管理、車載導(dǎo)航、手機(jī)導(dǎo)航到服務(wù)平臺(tái)，可望實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、精確、可靠，讓車輛平均行駛時(shí)間減少17%，甚至在車輛隧道定位服務(wù)中都能發(fā)揮重要作用。

“目前在物聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、重大工程建設(shè)中，都迫切需要更大范圍、高精度無(wú)縫定位。”鄧中亮舉例說(shuō)，比如在城市智慧交通服務(wù)中，城市峽谷效應(yīng)嚴(yán)重，平均觀測(cè)衛(wèi)星是少于4顆的，所以定位不穩(wěn)定；在地鐵工程建設(shè)中，受到地下及衛(wèi)星拒止環(huán)境的影響，地下難以定位；在遠(yuǎn)海工程建設(shè)初期，受到海面高濕、高溫、高鹽霧、高輻射、漫反射的條件影戲那個(gè)跑到精準(zhǔn)出現(xiàn)偏差，建站難。要解決這些需求，就亟需構(gòu)建低成本差分增強(qiáng)與信號(hào)無(wú)縫覆蓋的定位系統(tǒng)與服務(wù)。

在鄧中亮看來(lái)，我國(guó)的地面通信能力已經(jīng)走在世界前列，需要進(jìn)一步發(fā)展空中通信網(wǎng)絡(luò)?！?G+北斗”各自的優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起能產(chǎn)生新的火花，引領(lǐng)通信和位置服務(wù)的發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)的智慧化進(jìn)程。

“特別希望有更多有志之士將北斗和5G與人工智能、新興技術(shù)等融合，發(fā)展出更多新興產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造更多新的商業(yè)模式，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！编囍辛琳f(shuō)。

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