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未來(lái)5年內(nèi)日本石油產(chǎn)品使用量預(yù)計(jì)持續(xù)下降

來(lái)源：英為財(cái)情

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省預(yù)測(cè)，到2026年4月至2027年3月，日本國(guó)內(nèi)石油產(chǎn)品的總消費(fèi)量將降至244萬(wàn)桶/天，比2021-22年估計(jì)的260萬(wàn)桶/天減少了7.1%。在新冠引發(fā)的2021-22財(cái)政年度的低迷之后，需求可能會(huì)繼續(xù)下降，直到2026-27年。

日本的碳中和目標(biāo)正在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，并促使人們轉(zhuǎn)向氫和氨等替代燃料。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省表示，預(yù)計(jì)中長(zhǎng)期來(lái)看，這將加速日本石油產(chǎn)品需求的下降。

汽油需求預(yù)計(jì)將從2021-22年的77.9萬(wàn)桶/天下降至2026-27年的70.3萬(wàn)桶/天，降幅為9.8%，主要受燃油效率提高和電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的影響。政府去年設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，即在2040年后，重量小于8噸的新型商用車(chē)完全電氣化或使用碳中性燃料。日本還承諾，到2035年禁止銷(xiāo)售新的純汽油汽車(chē)，并轉(zhuǎn)向乘用電動(dòng)汽車(chē)。

由于國(guó)內(nèi)需求疲軟，石腦油消費(fèi)量預(yù)計(jì)將從2021-22年的73.3萬(wàn)桶/天下降到2026-27年的69.2萬(wàn)桶/天，下降5.7%。2026-27年的預(yù)測(cè)也低于2020-21年69.3萬(wàn)桶/天的需求。


柴油需求預(yù)計(jì)將逐步下降0.3%，從2021-22年的55.4萬(wàn)桶/天降至2026-27年的55.2萬(wàn)桶/天，其下降幅度沒(méi)有對(duì)其他石油產(chǎn)品需求下降的幅度那么多，因?yàn)樯逃每ㄜ?chē)數(shù)量的增加了。

由于該國(guó)的燃料轉(zhuǎn)型和能源效率的提高，以及限制全球變暖的努力，預(yù)計(jì)到2026-27年，煤油需求將從2021-22年的24萬(wàn)桶/天下降14.2%，降至20.6萬(wàn)桶/天。

預(yù)計(jì)在2026-27年，重燃料油需求將降至21.4萬(wàn)桶/天，比2021-22年的26.3萬(wàn)桶/天下降18.8%。日本農(nóng)業(yè)和漁業(yè)部門(mén)工作人口的減少、沿海船只數(shù)量的減少，以及改用替代燃料，可能會(huì)大幅削減燃料油需求。

在疫情引發(fā)的低迷之后，航空燃油只是一種成品油產(chǎn)品，預(yù)計(jì)未來(lái)5年需求將上升。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省預(yù)測(cè)，到2026至27年，國(guó)內(nèi)航空燃料使用量將增至每天7.7萬(wàn)桶，比2021至22年的每天6萬(wàn)桶增加約28%。但2026-27年的需求數(shù)字仍低于2019年疫情前的每日8.9萬(wàn)桶的水平。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省預(yù)計(jì)，從2021-22年到2026-27年，不包括發(fā)電在內(nèi)的液化石油氣LPG需求在未來(lái)五年內(nèi)將以年均0.8%的速度增長(zhǎng)。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省預(yù)計(jì)，2026-27年LPG使用量將增至1310萬(wàn)噸，比2021-22年需求預(yù)測(cè)的1260萬(wàn)噸增加4.3%。

隨著疫情后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，工業(yè)和石化行業(yè)的LPG使用量可能在2026-27年期間增加。隨著美國(guó)熱值較低的液化天然氣LNG進(jìn)口量的增加，對(duì)這種城市燃?xì)馓砑觿┑男枨罂赡芤矔?huì)堅(jiān)挺。但是，由于人口減少和LPG設(shè)備的燃料效率提高，預(yù)計(jì)家庭需求將會(huì)減少。較弱的家庭LPG使用量可能會(huì)超過(guò)反彈的商業(yè)需求。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省還認(rèn)為，隨著上路出租車(chē)數(shù)量的持續(xù)下降，液化石油氣的需求也在下降。

標(biāo)簽： 石油產(chǎn)品

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