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特寫|上海騎手：核酸每日一檢 路上穿梭的小哥越來越多

來源：英為財情

如果把每天在全國干線物流上奔馳的貨車比作動脈，那么每天穿梭在城市大街小巷的騎手們，就像一條條毛細血管，連接起城市的角角落落。

在上海這座超級城市受疫情影響當下， “最后一公里”和“漫長一千公里”的補給線，同樣至關(guān)重要。

很幸運，現(xiàn)在還能跑

“老板，你們這兒有飯‘盆’嗎？”怕對方不理解，劉錚（化名）一邊問一邊比劃著手勢，“就是家里吃飯不銹鋼圓形的那種”。

財聯(lián)社記者是在徐匯區(qū)一家保供超市門口遇見劉錚的。他剛送完一個跑腿單，看見這家超市開著門，便停下電動車來購置生活物件。他說，這是他接下來風餐露宿日子里的“鐵飯碗”。

劉錚的老家，在吉林省吉林市下屬的一個縣城，今年是他來上海的第九年。早年間他在工地干活，2016年開始做騎手，現(xiàn)在他是某大外賣平臺的一名全職外賣騎手。

劉錚告訴記者，他很“幸運”。此前，上海疫情剛剛萌芽時，他作為密切接觸者，一度被隔離，但當隔離期滿出來時，正趕上騎手緊張的時期。

擺在面前的有兩條路：要么住進公寓，但那就得封控在住處，沒有任何收入，直至解封；要么在外面，可以繼續(xù)接單跑腿送外賣，但吃飯住宿都是難題。

他幾乎一點沒猶豫就做了決定：回公寓就出不來了。每個月光房租就要3200元，不能一直閑呆著，“我得賺錢”。

劉錚從公寓出來已有七天。最早的兩晚，是找了個天橋下面的橋洞睡，然后決定搬至公寓附近的上海南站地鐵站，“這里門口還算方便，可以停放電動車，也可以遮風擋雨”，簡單清理了一下，接下來的夜晚便“下榻”于此。

離開公寓時，劉錚只帶了兩床薄被，一床鋪在地上做床墊，一床當被子蓋。他說，這兩天晚上有點冷，“想再買個被子，但跑了三個超市都沒有，現(xiàn)在這家也沒有?！?/p>

即便是在最冷的下雨夜，劉錚也不舍得托人將公寓里的最后一床被子送出來，“那是從老家?guī)淼模依锶擞眉兠藁ㄗ龅暮帽蛔?，拿出來就糟蹋了”?/p>

劉錚的妻子和孩子現(xiàn)在都在吉林省吉林市。與上海處境相似，吉林目前也是疫區(qū)，劉錚老家現(xiàn)同樣也是封控狀態(tài)，他每天都會跟家人視頻通話，但他說絲毫不擔心家里人。

“老家那邊現(xiàn)在吃的很充足”，劉錚說。當記者提出去他臨時住的地鐵站看看時，他有點不好意思，搖頭，婉拒了請求。

核酸，每日一檢

申城四月天，偶爾也春寒料峭，4月13日開始，氣溫驟降。夜晚路過無人的地鐵口，記者看到雨水正從入口墻壁滲入。大風大雨之夜，劉錚他們的寒夜是如何度過的？

4月15日清晨5點，循著劉錚前一日留下的地址，財聯(lián)社記者來到了他的“新居”所在地——上海南站的某一地鐵口，鄰近的另一個地鐵口也睡了兩位騎手小哥，條件好的搭了個帳篷，另一位則蜷縮在地，用飲料瓶當枕頭，席地而睡。

因為前一天晚上剛下過雨，街道路邊還潮濕著，馬路兩旁的樹枝上掛著雨滴。上海的小馬路的街頭，鮮有車輛經(jīng)過，街區(qū)顯得分外安靜，只有清脆的鳥鳴聲在回蕩。

記者見到劉錚時，他已醒來，正靠著墻壁刷手機，穿著厚厚的外套，床褥搭在身上。身旁停放了一輛共享單車，稍作遮擋。

見到記者前來，他稍有些驚訝，匆忙去電瓶車儲物箱取了一個口罩，“自己一個人沒啥，有人在的時候我得戴上口罩”。

他告訴記者，這里的條件雖說不好，但可以睡一覺，自己還是滿意的。他現(xiàn)在最希望的，是找到一家可以入住的酒店。出來工作7天了，每天在外搬運和跑腿，會出很多的汗，不能洗澡很難受。

“兩百塊、三百塊都行，哪怕是工作三四天了可以讓我住一晚，能進去洗個澡也行?！眲㈠P去附近的酒店問過，人家不收。他也在攜程上成功下過酒店訂單，但后來商家打電話來說住不了，讓他退款。

電瓶車是劉錚的主要“家當”。每個月交上近三百塊租金，他可以在附近的換電站隨時更換電池，電瓶車上有USB接口，可以給手機和充電寶充電。只要電瓶車和手機有電，他就能繼續(xù)跑下去。但他還是希望，能有地方住，有熱飯吃，能方便地做核酸檢測。

外賣平臺對劉錚的要求是，必須有連續(xù)不斷的48小時陰性核酸檢測報告上傳，否則他就無法接單。

但因為核酸采樣和出具結(jié)果之間，往往有數(shù)小時的時間差，加上自己對于安全的考慮，劉錚把兩天一檢的硬性需求，縮短為一天一檢。每天早上八點，他都會趕在附近一家醫(yī)院的核酸檢測點開門的時間，第一時間去做核酸，然后開始一天的工作。

原來40人的配送隊伍，只有兩人還能跑

這段時間，劉錚有時會在保供的營業(yè)餐廳買份盒飯，50塊錢一份。劉錚說，“日常根本要不了這個價，而且等飯也要半個小時”。為了省錢省時間，他有時候就是在超市買個泡面。

更合算的方案是，委托還住在公寓里的朋友把煮好的面條用盆送到門口，新買的不銹鋼飯碗就是用來盛面吃的。

劉錚說他現(xiàn)在每天收入大概在一千元左右，刨去吃飯、抽煙、核酸檢測等基本開銷，一天能到手七八百。

“咱有啥說啥，不瞞你們，現(xiàn)在掙錢確實比平時多。如果說現(xiàn)在外面跑一天就掙個100塊、200塊，那做騎手的估計都寧愿回公寓躺著，還不用冒感染風險。”

他給記者看在平臺接的訂單，疫情期間平臺給出的每單收入其實比正常時期高不了太多。記者看到的均為幾塊、十幾塊不等。

“但是現(xiàn)在跑腿量大，而且有些客人情愿多加小費，比如送五六公里，顧客直接就在平臺上面加200塊錢，我今早就搶了兩個單。”劉錚說，“不過這種訂單也比較難搶，有時搬的東西比平時多多了、重多了，也很累?！?/p>

“我是來打工的，也沒有那么高尚，這個時候跑外賣，我是為了賺錢養(yǎng)家。”說這句話時，劉錚把正準備放入嘴邊的香煙拿了下來，并把聲音拉高了一個分貝，“但有時候，我也愿意免費給人送?！?/p>

一位女士托劉錚給自己年近九十歲高齡的父母買了些生活必需品，剛開始送了兩單，劉錚每單收了100元的跑腿費，“第三單時她還找我，我不好意思再收了，我就跟他們女兒說，以后你家這倆老人，只要是生活上需要的東西，別太多，我能拿得了的，我都免費給你送”。

劉錚說，自己所在的配送站點，原來有40人左右的配送隊伍，現(xiàn)在還在跑的，算上自己也只有兩人。

一位在上海物流行業(yè)從業(yè)多年的人士告訴記者，目前除了同城配送業(yè)務，大量快遞員被封控在小區(qū)。

根據(jù)上海市郵政管理局4月10日提供的數(shù)據(jù)，彼時實現(xiàn)返崗的快遞小哥人數(shù)是7706名，而在疫情前的這一數(shù)字超過10萬，不過，記者連日來看到，路上穿梭的小哥越來越多了。

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