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吉利通航制造基地在武漢啟動(dòng) 填補(bǔ)國(guó)內(nèi)復(fù)合材料自動(dòng)化生產(chǎn)空白

來(lái)源：大京網(wǎng)

10月27日，國(guó)內(nèi)首條通航飛行器復(fù)合材料自動(dòng)化生產(chǎn)線在武漢啟動(dòng)。作為吉利通航制造基地的一部分，該生產(chǎn)線打破傳統(tǒng)復(fù)合材料手工制造模式，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)復(fù)合材料復(fù)雜結(jié)構(gòu)件自動(dòng)化生產(chǎn)制造的空白。

復(fù)合材料相比傳統(tǒng)合金材料具有比強(qiáng)度高、抗振能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)重量輕等特點(diǎn)，是航空領(lǐng)域重要材料。將它應(yīng)用于無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)中，可以實(shí)現(xiàn)整機(jī)減重25% ~30%，保證無(wú)人機(jī)翼身融合成型，提高續(xù)航時(shí)間。

目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的無(wú)人機(jī)復(fù)合材料生產(chǎn)模式均為人工，精度差、效率低；但由于其壁厚薄等材料特性，機(jī)械手自動(dòng)化加工的難度極高。

對(duì)此，吉利科技通航業(yè)務(wù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一系列專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，如對(duì)切割、夾持工裝進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)；使用高精度雷尼紹測(cè)頭，將加工精度提高到0.05毫米；使用專(zhuān)業(yè)軟件對(duì)產(chǎn)品和工裝進(jìn)行仿真優(yōu)化等，最終實(shí)現(xiàn)噴漆、切割和涂膠等流程自動(dòng)化作業(yè)。

這一生產(chǎn)模式在成本、質(zhì)量、效率、技術(shù)、安全、環(huán)保等方面具備明顯優(yōu)勢(shì)，對(duì)比傳統(tǒng)航空制造業(yè)，能為復(fù)材車(chē)間節(jié)約60%的人力成本。以自動(dòng)化噴漆為例，對(duì)比傳統(tǒng)手工噴涂效率提高3倍以上，該工藝使產(chǎn)品表面漆膜更均勻、光澤度更高，產(chǎn)品合格率可達(dá)98%以上。

此次下線的首架機(jī)XC-25雙頭龍無(wú)人機(jī)是吉利科技旗下一款兼具固定翼和多旋翼優(yōu)點(diǎn)的大載重、長(zhǎng)航時(shí)純電動(dòng)垂直起降無(wú)人機(jī)，搭載高性能飛管計(jì)算機(jī)，可適配多種載荷，具備強(qiáng)大的作業(yè)能力。吉利通航制造基地將年產(chǎn)XC-25無(wú)人機(jī)1000余架。

生產(chǎn)制造能力提升的背后是吉利成熟的供應(yīng)鏈體系、生產(chǎn)制造體系和豐富的供應(yīng)商資源。

據(jù)了解，位于武漢的吉利通航制造基地，被定位為吉利科技集團(tuán)新通航產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)制造基地和產(chǎn)品交付中心，集載人飛行器、物流無(wú)人機(jī)、工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)等航空產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、裝配、試驗(yàn)、交付于一體。通過(guò)新通航產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)保障等方面的深度協(xié)同，獲得全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

基地總占地面積約為26.7萬(wàn)平方米，分兩期建成。目前一期一階段已完工，二期預(yù)計(jì)2023年底建成，主要包括動(dòng)力試驗(yàn)樓、量產(chǎn)車(chē)間等。

未來(lái)吉利科技將繼續(xù)結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源、自身技術(shù)與制造優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)提供便捷、安全、綠色的最佳出行體驗(yàn)，打造智慧城市新生態(tài)。

標(biāo)簽： 吉利通航 制造基地 復(fù)合材料 自動(dòng)化生產(chǎn)

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