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電池安全大于天！安全是最大的豪華！

來源：車圈牛閃電


(資料圖片)

新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，比燃油車的安全要求更高，不僅要保護(hù)車內(nèi)乘員，還要保證電池安全。新能源汽車碰撞后不起火的關(guān)鍵在于車身結(jié)構(gòu)和電池安全技術(shù)。

為了確保電池安全，新能源汽車往往采用了多重保護(hù)措施。受市場(chǎng)追捧的比亞迪海豹采用是刀片電池加CTB電池車身一體化技術(shù)，來解決安全問題。它能達(dá)到什么樣的安全防護(hù)效果呢？國內(nèi)汽車安全類測(cè)試欄目TOP Safety為驗(yàn)證CTB技術(shù)對(duì)電動(dòng)車安全性的意義，用比亞迪海豹進(jìn)行了一次新能源汽車雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)。為了保證測(cè)試結(jié)果更有效，實(shí)驗(yàn)采取了側(cè)面兩次碰撞，側(cè)面碰撞比正面碰撞接觸面積更小，距離乘員、電池更近，對(duì)安全性的考驗(yàn)更為嚴(yán)苛。兩次碰撞模擬更加極端的碰撞場(chǎng)景，更能考驗(yàn)電池車身一體化技術(shù)的安全性。

比亞迪海豹整車以32km/h的速度和75°的角度，撞擊254mm鋼性柱，左側(cè)碰撞后，車內(nèi)乘員被保護(hù)的很好，對(duì)頭部、頸部、胸部、胸部、的保護(hù)評(píng)分全部為優(yōu)秀。隨后同一臺(tái)車進(jìn)行疊加第二次碰撞試驗(yàn)，以副駕駛后排撞擊點(diǎn)進(jìn)行側(cè)柱碰試驗(yàn)。

碰撞試驗(yàn)后，比亞迪海豹整車結(jié)構(gòu)最大變形量183mm，相比傳統(tǒng)燃油車平均300mm左右的變形量，搭載CTB技術(shù)的海豹最大變形量減小了120mm左右。表明CTB電池車身一體化技術(shù)很好地提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確保從前到后各個(gè)撞擊位置的結(jié)構(gòu)安全。

同樣備受關(guān)注的電池，在碰撞過程中沒有起火，沒有冒煙，沒有滲液，僅有電池邊框發(fā)生輕微變形，而且在碰撞中高壓電被系統(tǒng)緊急斷電，僅用了820毫秒，系統(tǒng)就已經(jīng)將電壓下降到安全區(qū)間，有效的保護(hù)了車內(nèi)的乘員安全。

被碰撞的電池拆下，安裝到另一臺(tái)新的比亞迪海豹上，還能正常上電，正常行駛。這次實(shí)驗(yàn)結(jié)果讓人感覺到很驚喜。

比亞迪海豹這種刀片電池加車身一體化技術(shù)，電池既能提供電力作為能量模塊，又能作為結(jié)構(gòu)部件，提高車身剛性、抗扭強(qiáng)度，同時(shí)還能提升車輛操控性能，可謂一舉三得。如果您也想選擇一個(gè)新能源汽車，而且對(duì)安全、操控有較高要求，比亞迪海豹可能是您高品質(zhì)出行的不二之選。

比亞迪海豹自上市以來就有很高的熱度，在細(xì)分區(qū)間銷量一直名列前茅，最近比亞迪海豹可能再推新車，DM-i插電混動(dòng)版本有望上市，將為用戶提供共多選擇，滿足不同人群需求。

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