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精神圖騰永不磨滅 深度體驗(yàn)路虎衛(wèi)士110 75周年傳奇版 全球熱文

來(lái)源：搜狐科技

出品 | 搜狐汽車·搜狐新車

圖文 | 黃軒

視頻| 王哲希


(相關(guān)資料圖)

編輯 | 馬良

作為一名汽車評(píng)測(cè)編輯，評(píng)車這么多年，硬派越野車中唯一沒(méi)體驗(yàn)過(guò)的就是路虎衛(wèi)士系列了。有這么一群消費(fèi)者，想買一臺(tái)四門的，動(dòng)力強(qiáng)，乘坐舒適，造型還得經(jīng)典復(fù)古的越野車，這說(shuō)的不就是路虎衛(wèi)士110么。今天我們就搞來(lái)一臺(tái)路虎衛(wèi)士110，好好體驗(yàn)體驗(yàn)一下。

要說(shuō)奔馳G是經(jīng)典永恒，那路虎衛(wèi)士則是攜經(jīng)典前行。衛(wèi)視110除了車身一些細(xì)節(jié)能看到傳承經(jīng)典外，其他方面全是創(chuàng)新。它更像是一臺(tái)玩具車，但80多萬(wàn)的起售價(jià)，注定讓它成為富人的玩具，哪是每一個(gè)普通人都買的起的。

【外觀部分】

站在衛(wèi)士110旁邊，感覺(jué)這款車是非常大的，20寸輪轂把底盤塞的滿滿當(dāng)當(dāng)。這款車是沒(méi)有選擇防擦條的，如果有越野使用場(chǎng)景，還是建議大家選上，價(jià)格不貴，價(jià)格2675元。折疊式車頂梯6400，外掛式擴(kuò)展行李箱6700，這些費(fèi)用對(duì)于路虎衛(wèi)士車主來(lái)說(shuō)都是小錢，經(jīng)典的衛(wèi)士就是要在車邊掛滿配件的，特別是110車系側(cè)面必須得安排上，只不過(guò)咱們這臺(tái)試駕車都沒(méi)選上。

澳新藍(lán)和遠(yuǎn)古灰兩個(gè)車漆配色我個(gè)人認(rèn)為要比我們這臺(tái)試駕車看上去更有質(zhì)感的。外擴(kuò)的輪拱，平直車頂富有魅力。全車還有一些觸碰我萌點(diǎn)的地方，比如這個(gè)車尾轉(zhuǎn)向燈。

【內(nèi)飾部分】

一上車，咱先不著急點(diǎn)火，就說(shuō)這個(gè)第一印象，給我一種豪華精裝修工具車感覺(jué)。為什么呢，你細(xì)看中控臺(tái)隨處可見(jiàn)的開(kāi)放式儲(chǔ)物盒（拍攝各種儲(chǔ)物空間細(xì)節(jié)）。工具車還有個(gè)特點(diǎn)就是不拘小節(jié)，車?yán)锩嬖蹅兡_底下踩得，手摸的車門板都是塑料的，臟了可以直接用水沖洗。

中控臺(tái)這塊木頭特別有質(zhì)感，紋理摸上去是全車最有檔次的地方了，外加左右兩側(cè)拿螺絲固定，我太喜歡了。那其實(shí)呢，內(nèi)飾也給大家更多的顏色搭配權(quán)力，各種層次的面板、色彩面料組合。

衛(wèi)士110最大亮點(diǎn)肯定是在于裝載能力，相比90車型常規(guī)狀態(tài)下后備廂進(jìn)深就有1.1米，后排座椅可以全部放倒呈現(xiàn)純平狀態(tài)，座椅背板及后備廂臺(tái)面也都是防剮蹭的硬塑料。后排頭頂有可以透光的阿爾卑斯之光窗戶。

【動(dòng)態(tài)駕駛感受部分】

這么酷的車，當(dāng)然要講講開(kāi)起來(lái)的感受了。2噸多的車子，其實(shí)你很難感受到這是臺(tái)加速成績(jī)6.1s的車。即便它搭載了英杰力3.0T 電控渦輪+機(jī)械渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配48V輕混系統(tǒng)，最大功率400馬力，最大扭矩550?！っ住Ｋ挥惺孢m和節(jié)能兩種鋪裝路面駕駛模式，兩種模式下，動(dòng)力輸出并沒(méi)有本質(zhì)不同，油門整體輕快，前段留有一點(diǎn)輕微的虛位。電子渦輪的作用在低速時(shí)得以體現(xiàn)，輕輕給油也能換來(lái)車輛積極的回應(yīng)，所以即便是在走走停停的路段，它依舊能夠保持從容。

在城市車水馬龍中穿行，把底盤升高，這種一覽眾山小的感覺(jué)，那叫一個(gè)妙，人高馬大，這才是男人開(kāi)的車。

8速自動(dòng)變速器大部分時(shí)間的存在感不強(qiáng)，在需要換擋時(shí)能夠迅速完成指令，并且在整個(gè)換擋邏輯上也沒(méi)有任何不合理的地方。

而我們開(kāi)著這臺(tái)衛(wèi)士110去越野干粗活，顯然更像是正確的打開(kāi)方式。車輛配備的路虎第二代全地形反饋系統(tǒng)，使用起來(lái)真的非常簡(jiǎn)單。現(xiàn)在是什么地形，我就選擇什么模式，比如泥地，砂石地，當(dāng)然也可以放在全自動(dòng)模式，什么時(shí)候鎖中央差速器，后驅(qū)差速器，甚至前后軸動(dòng)力分配都自動(dòng)幫你搞定了。

原廠自帶空氣懸架，可以把車身最高提升145mm。配合全景影像系統(tǒng)，對(duì)于這么大一臺(tái)車，我能清楚地知道輪子在什么位置就好了。

37.5°接近角，40°離去角，26°通過(guò)角，這樣的越野性能應(yīng)付這種路面是不是有點(diǎn)小題大做了，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)絕對(duì)是過(guò)剩了。

【總結(jié)】

前面說(shuō)了那么多，只是在分享我的觀點(diǎn)。而對(duì)于很多越野資深老炮來(lái)講，他們看不上全新的衛(wèi)士，因?yàn)樵?jīng)的衛(wèi)士非承載車身是堅(jiān)不可摧的一道精神城墻。如今衛(wèi)士車系，全部使用D7X全鋁整合式框架結(jié)構(gòu)，雖然強(qiáng)度提高了，但受限底盤結(jié)構(gòu)的原因，懸架行程短再加上是空氣懸架，可靠性或者說(shuō)可玩性不高了。

包含衛(wèi)士110在內(nèi)的新一代衛(wèi)士，其實(shí)真正適合的是一幫對(duì)越野很感興趣、每周末愿意出來(lái)玩玩，但是平常要考慮到上下班家用、對(duì)舒適有一定要求的人。既能滿足我們城市用車、動(dòng)力加速都不遜色于公路性SUV，又具備了不俗的越野性能，能做到任何轎車都不能做到的事情。

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