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高溫下的勞動(dòng)者：編組場(chǎng)里不懼“烤”驗(yàn)灑汗水

來源：新聊齋


(資料圖片僅供參考)

7月6日，山東淄博發(fā)布高溫橙色預(yù)警。烈日高溫下，在膠濟(jì)線東風(fēng)站繁忙的編組場(chǎng)里，鐵路作業(yè)人員堅(jiān)守崗位，有序解體編組著列車，確保電煤等重點(diǎn)保供物資能夠安全及時(shí)發(fā)出。

上午10點(diǎn)，在東風(fēng)站駝峰作業(yè)區(qū)的地面上，溫度計(jì)顯示地表溫度已達(dá)到了50℃，在接近“爆表”的高溫下，調(diào)車員緊盯緩緩移動(dòng)的車列，及時(shí)提開車輛的鉤提桿，分離的車廂順著駝峰坡道滑行，溜入不同的股道。“雖然東風(fēng)站采用自動(dòng)化駝峰技術(shù)，但像提鉤、排風(fēng)等操作還是需要人工完成”，東風(fēng)站值班副主任路安強(qiáng)告訴記者。

駝峰解體如同快遞分揀，調(diào)車人員根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃對(duì)不同方向的貨運(yùn)列車進(jìn)行解體，重新編組為同一方向列車。作為膠濟(jì)線的“咽喉”，東風(fēng)站擔(dān)負(fù)著膠濟(jì)線中段、張東線、辛泰線等方面的貨物列車到發(fā)、編解任務(wù)，駝峰解體的效率是車站暢通的關(guān)鍵。路安強(qiáng)一邊囑咐同事們多喝水注意防暑，一邊組織協(xié)調(diào)著各崗位快解快編，提高作業(yè)效率“1場(chǎng)8道抓緊組織拉風(fēng)，這趟車要趕緊上峰”。從駝峰上下來，路安強(qiáng)在電臺(tái)里催促著，又一頭扎進(jìn)了下行到發(fā)場(chǎng)里。

接近正午氣溫直逼39℃，烈日的炙烤下，車皮、鋼軌被曬得滾燙，不斷向外散發(fā)著滾滾的熱浪，兩旁的車列圍得像條“鐵胡同”，悶熱的空氣讓人感覺呼吸不暢，路安強(qiáng)和拉風(fēng)員張翔在間距不到4米的車列間穿行，就像是走在一個(gè)大烤箱里。

路安強(qiáng)告訴記者，“拉風(fēng)”是為接下來的駝峰溜放作業(yè)做好準(zhǔn)備，是編組作業(yè)的第一道工序，他們一個(gè)班要排風(fēng)十幾列，在高溫環(huán)境下常常一干就是三、四個(gè)小時(shí)。彎腰、拉風(fēng)、摘軟管，穿梭在車輛間，天氣雖然炎熱，但為了保證作業(yè)安全和避免燙傷，拉風(fēng)員們都要戴帽子、穿著長(zhǎng)袖作業(yè)服。“衣服總是濕了又干、干又了濕，一天下來工作服上都是汗?jié)n?！甭钒矎?qiáng)說。

忙碌了一上午，終于有一個(gè)短暫的等待時(shí)間，回到休息室，路安強(qiáng)連忙搬出一個(gè)西瓜切開分給大家。為做好防暑降溫工作，車站每天都為各崗位配足西瓜、綠豆、冰糕等用品。路安強(qiáng)和同事僅僅休息了幾分鐘，新的作業(yè)計(jì)劃又下達(dá)，大家又投入了下一趟車的工作中。進(jìn)入暑期后，東風(fēng)站每日辦理的貨車數(shù)量均超過1.3萬輛，路安強(qiáng)和同事們的工作量也增加了不少?！懊總€(gè)班工作12個(gè)小時(shí)，計(jì)劃一批接一批，基本沒有休息的時(shí)間，忙碌的時(shí)候，午飯也要分成幾次吃”路安強(qiáng)說。

路安強(qiáng)所在的班組共有62名職工，分布在16個(gè)工作崗位上，他們?cè)诹胰崭邷叵聢?jiān)守工作崗位，護(hù)送著一趟又一趟貨物列車前往全國(guó)各地。暑運(yùn)期間，為了保障鐵路運(yùn)輸通暢，還有許多像路安強(qiáng)和同事們一樣的鐵路職工，在不同的崗位上默默揮灑著汗水。

編輯：孫陽

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